如何看待赶集网做二手车？

　　12月2日，赶集网宣布上线赶集好车，正式进入二手车O2O领域。当日，赶集网CEO杨浩涌接受21世纪经济报道记者采访时表示，与国内其他二手车公司不同，赶集好车的模式是C2C，而其他企业的模式是B2C。因为C2C可以打通所有的中间环节，降低交易成本，理想状况则是零成本。

　　作为分类信息网站，平台上拥有大量的汽车租赁、二手车买卖信息，这些信息近十年来在赶集上做了信息的聚集。而随着移动互联网的发展，020模式已经成为巨头必争之地，赶集网进入该领域就是要做O2O风口上的猪，让原有的上亿流量价值得到进一步的释放，将流量锁住在了闭环的交易环节中。

　　另一方面，二手车的市场正在呈现一个爆发式增长的趋势。用杨浩涌的话来说，虽然买车卖车是低频次需求，但是市场足够大。举例来说，一辆车交易大概8万到10万元，相当于阿姨保洁做4000次，而一旦做起来，就会形成高壁垒。

　　据不完全数据统计：2014年整体二手车交易额将达到5000亿，整体的汽车交易量将同比2013年翻番，而从未来看，市场潜力更是令人振奋，从汽车保有量来看，目前中国汽车的保有量为1.4亿，而国外平均水平是二手车交易量为汽车保有量的20%，中国远低于这一平均水平，市场潜力巨大。

　　二手车市场在中国遇到一些客观原因的限制：1、缺少权威的车况认证体系，虚假车泛滥;2、信息不对称，一车一价;3、在跨区域流通中，不断加价。

　　因此，如何通过透明的买卖平台与严密的落地服务来解决这样的问题陈给最为重要的问题，而赶集显然具备搭建这类平台的优势：一方面生活分类信息流量是二手车020天然流量的来源，而赶集的全国性平台也让二手车跨区域流动保持了透明而统一的价格。

　　据杨浩涌透露，赶集将借助平台的流量、品牌、资金和原有赶集体系的渠道通路，在2015年要拿下20%的二手车电商市场份额，与此同时，业务将覆盖全国20余个主流的一二线城市。

　　杨浩涌称，将投入1亿美元，主要用于市场推广、发展商业合作伙伴。

　　1亿美元的去向主要是汽车延保：当用户购买一辆车之后，就会需要洗车、打蜡、汽车保养、维修等服务。通过赶集网的APP，赶集网可以知道用户所处的地理位置，并提供线下服务提供商。通过好车项目，赶集就搭建起来了一个平台：一个包括汽车用户、二手车卖家、各种汽车服务商(打蜡、洗车、售胎、充气等各种服务)、4S店在内的一个平台，让卖家与买家零距离互动，零成本互动。

　　对于这些服务，赶集网收3%的服务费。短期内，因为需要生态链的完善，需要各种推广，1亿美元用来做第一笔投入，根据需要，未来还会有更多投入。

　　短期来看，二手车O2O可以为赶集提供巨大的交易额。杨浩涌表示：2015年，赶集好车项目计划达到100亿元交易额。如果每个月卖1万辆车，一年卖出12万车，以均价10万元计，则是120亿元。杨浩涌说这不是一个难以实现的目标：2013年，北京二手车交易市场交易汽车70万辆。今年上半年全国二手总交易规模为281.9万辆，相比去年同期增长12.77%。

　　杨浩涌认为，作为分类信息服务提供商进入O2O领域，是业务的自然延伸，因为O2O本身指向分类信息领域，有天然优势。他说：分类信息领域的每一个品类都有可能产生O2O创业的机会，而赶集上的生活服务相关品类达到上百种。

　　二手车是最大的品类，超过了房产，这是杨浩涌选择汽车的原因。等汽车这一项做扎实了，搭建一个完美善的基于C2C模式的O2O平台，赶集可以向其他品类拓展。就像淘宝一样，最初是服装，现在淘宝什么都可以卖。

　　交易量是杨浩涌选择通过汽车涉入O2O的另一原因，其竞争对手58同城则选择家政服务“58到达”。杨浩涌比样比较，家政阿姨一小时的价格是25元，一单就是一小时，汽车一单是10万元，汽车一单等于4000单家政。

　　但在二手车市场，目前参与者不止赶集。赶集提供的数据显示：今年上半年，二手车电商已经占整个市场份额的3%，包括平安好车、大搜车、第一车网等，他们目前是这一市场的主要玩家。

　　与这些企业相比，赶集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更为复杂。

　　B2C模式是将二手车信息统一集中到互联网上，用户可以查询到这些车的信息，选中之后，通过这些平台完成交易。这些二手车信息主要来自于线下二手交易市场，网络平台可以通过广告，或者收中介费的方式获利。

　　赶集网则是C2C：由车主自己提供信息，包括自己的联系方式，由车主与消费者之间自己完成交易。如何锁定用户，防止跳单(即交易双方跳过平台直接交易，后果是平台无法赢利)现象的发生，赶集网的做法是风险担保：如果交易的车出了问题，那么由赶集网负责。如果跳单交易，买家则面临售后风险的问题。