国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（简称《意见》），明确表示重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，并提出了数十条具体措施。这是我国针对新能源推广打出的“政策组合拳”之一：三类新能源汽车将免征车辆购置税、国管局等五部委明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图…&
近年来，不少地方出台了支持政策，但这些政策标准不一，容易形成地方保护。比如，目前列入上海、武汉等城市新能源汽车补贴目录的包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而北京则只有纯电动汽车。这种情况以后将得到改观。《意见》要求，各地严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，执行全国统一的新能源汽车推广目录。我国实施新能源汽车示范推广补贴政策，发布了两批累计88个示范城市或地区，而今后，国家将对这些示范城市进行动态管理，对于不能达标的，将设立“黑名单”制度。苏波表示，推广成效比较好的，中央将继续补贴支持，而如果目标总是不能实现，就可能会从城市名单中去掉，也就是被列入“黑名单”，不再享受中央补贴，同时将吸纳其他一些具备条件的新城市，以实现新能源汽车推广的目标。
根据中国汽车工业协会的数据，上半年中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量超过2013年全年数量，但与同期我国1168.35万辆的汽车销售总量比，新能源汽车占比还不到0.2％，仍然面临“推而不广”的难题。这其中的原因在哪里？本次出台的《意见》能否解决这一难题？
引自：新能源汽车为何“推而不广” 作者：王深斌
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于臣 说：
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